Poduszki to poduszki wykonane z gumy, poliuretanu (często skróconego na poliuretanu) lub innych materiałów.kontrolować ilość ruchu w stawach i zmniejszać hałas i wibracjeWłoki często mają postać tłustych, gumowych płytek, przez które przechodzą elementy zawieszenia lub śruby, które je mocują.
Gdy znoszą się węzły, umożliwiają one większe poruszanie się..Kierowcy mogą również doświadczać złej obsługi lub luźnego kierowania.Nieprawidłowość tylnych opon zawieszenia może być trudniejsza do wykrycia, ponieważ nie dotyczy ona układu kierowniczego i może być mniej dotknięta zakrętem.
Obudowy są stosowane do ramion sterujących, prętów stabilizatorów (zwanych również prętami swingowymi), złączy kulkowych, prętów wiążących, uchwytów amortyzatorów i podtrzymywarek oraz innych części zawieszenia i kierownicy,oraz w mocach silnika i skrzyni biegów. zużywają się i pękają z powodu tarcia, wieku, ciepła, narażenia na sól drogową i smary oraz stresu związanego z częstymi ruchami i ciężkimi obciążeniami.
Podobnie jak chrząstka chroniąca kolana i łokcie, gdy buszki się zużywają, wywierają one większy nacisk na stawy i połączone z nimi części..Zaniżone zęby ramienia sterującego mogą spowodować, że przednia część pojazdu wyślizgnie się z ustawienia i spowoduje przedwczesne zużycie opon.
To, co wydaje się lub brzmi jak zużyte wstrząsy, zęby kulkowe lub inne problemy z zawieszeniem, może nie być winą samej części, ale korpusu, który podkłada zęby i punkty mocowania.Dokładna kontrola gniazda zawieszenia powinna ujawnić, kto jest winny..
Przykładowo luźny pręt stabilizatora umożliwi większą nachylność ciała (i być może hałas) w zakrętach, ale jeśli pręt nie jest zgięty lub zepsuty, być może tylko buchy potrzebują wymiany.
Z drugiej strony warsztaty mogą zalecać wymianę części, a nie tylko zębatek, ponieważ zużycie może wskazywać, że sama część jest stara i może nie trwać dłużej.Wiele buchów jest wciśniętych w metalowy rękaw i trudno je usunąćNa niektórych samochodach, zęby ramienia sterowania nie mogą być wymienione oddzielnie, więc mechanik może mieć do wymiany ramienia sterowania sam.
Stare samochody z osprzętem tłuszczowym wymagają regularnego smarowania wraz ze zmianami oleju (część ′′lube′′ oleju i smaru).Podczas gdy bardziej nowoczesne "trwale smarowane" zęby w dzisiejszych samochodach ułatwiły regularną konserwację, wady są takie, że nie zawsze są one naprawdę trwałe, a po wyschnięciu budki tej metalowej konstrukcji może być konieczne całkowitą jej wymianę, aby rozwiązać skrzypienie.
Ze względu na ilość pracy związanej z instalacją nowych buchów na niektórych pojazdach, ogólny koszt może być wysoki w stosunku do samych buchów.może znacząco poprawić jazdę i prowadzenie pojazdu używanego od kilku lat.
W zgodzie z wieloletnią polityką etyczną Cars.com,Redaktorzy i recenzenci nie przyjmują prezentów ani darmowych podróży od producentów samochodówDział redakcyjny jest niezależny od działów reklamy, sprzedaży i sponsorowanych treści Cars.com.
Osoba kontaktowa: Ms. Lucia Zeng
Tel: +8619925659704
