Wstrząsy są jednymi z najbardziej pomijane komponentyw nowoczesnych pojazdach.Wszyscy możemy przyjąć za pewnik, jak niesamowite pojazdy z ostatnich kilku dekad jeżdżą i prowadzą się w porównaniu z poprzednimi pokoleniami.Amortyzatory i rozpórki są w dużej mierze odpowiedzialne za wydajność, którą teraz doceniamy.Prawidłowo działające amortyzatory i rozpórki są również głównym czynnikiem wpływającym na drogę hamowania/zatrzymywania, postępowanie w sytuacjach awaryjnych i unikanie kolizji.
W normalnych warunkach na gładkiej drodze amortyzatory mogą cyklicznie zmieniać się średnio 1700 razy na przebytą milę.Za każdym razem, gdy koło i opona reagują na nierówności i ruch na drodze, amortyzator i sprężyna są przełączane.Podczas cyklu tłok będzie się poruszał, a zawory wewnątrz korpusu będą przepuszczać płyn z jednej strony urządzenia na drugą.Podczas tego cyklu sprężyna jest ściskana, a następnie rozciągana.
OZNAKI USZKODZENIA ROZPORNIKA LUB MOCOWANIA ROZPORNIKA:
Nadmierna siła lub wrażenie karbowania w niektórych obszarach układu kierowniczego (zwłaszcza podczas postoju pojazdu).
Kierowanie z pamięcią: Gdy kierownica nie chce wrócić do swojego punktu środkowego po zwolnieniu.
Wizualnie: górna tuleja obserwowana przez kolumnę rozporową (jeśli to możliwe) oddzieliła się od tulei w miejscu, w którym drążek przechodzi przez zewnętrzną powłokę.Niektóre pęknięcia są normalne, ale nadmierne pękanie może być oznaką wadliwego mocowania amortyzatora.
Po ustaleniu, że amortyzatory i kolumny do wymiany, kolejna decyzja dotyczy tego, w jakim zakresie należy przeprowadzić naprawę.W przypadku większości marek i modeli wielu głównych producentów zawieszenia oferuje „rozpórkę z obciążeniem”.Załadowana kolumna obejmuje amortyzator, sprężynę i mocowanie kolumny.jedna część układu zawieszenia już się zepsuła, a pojazd ma wiek i/lub przebieg.
Osoba kontaktowa: Ms. Lucia Zeng
Tel: +8619925659704
