wiadomości o firmie IVAN ZONEKO NEWS: Znaczenie przegubów kulowych, tulei i wahaczy

NOWOŚCI IVANA ZONEKO:Większość pojazdów wykorzystuje jeden lub dwa wahacze na koło, zarówno na przednim, jak i tylnym zawieszeniu.Wiele pojazdów z napędem na przednie koła wykorzystuje tylko dolny wahacz, podczas gdy ciężarówki i SUV-y często mają zarówno górny, jak i dolny wahacz.

Wahacz łączy piastę koła i zwrotnicę z ramą pojazdu.Zazwyczaj są one wyposażone w tuleje po stronie ramy pojazdu i przegub kulowy po stronie koła pojazdu, które umożliwiają elastyczny i kontrolowany ruch w zależności od warunków drogowych i kierowania ze strony kierowcy.Wahacze pozwalają kołom poruszać się w górę iw dół, jednocześnie zapobiegając ruchowi do przodu i do tyłu.

Tuleje wahacza zwykle składają się z zewnętrznej metalowej tulei, wytrzymałej gumowej lub poliuretanowej tulei oraz wewnętrznej metalowej tulei.Tuleje wahacza mają duże znaczenie dla komfortu jazdy i prowadzenia.Amortyzują układ zawieszenia, który z kolei kontroluje hałas i wibracje, a także zapewnia bardziej miękką jazdę po wybojach.Tuleje mogą się zginać i poruszać, zachowując jednocześnie sztywność i zdolność powrotu do pierwotnego kształtu i położenia.

Wiele przegubów zawieszenia i układu kierowniczego wykorzystuje tuleje, gdy komponenty muszą być montowane razem, gdy występują wibracje.Tuleje stosowane są w wahaczach, mocowaniach amortyzatorów, drążkach stabilizatora, łącznikach stabilizatora, mocowaniach silnika i skrzyni biegów oraz innych elementach zawieszenia i układu kierowniczego.Tuleje pełnią funkcję podobną do chrząstki w stawach ciała.Zużyta lub uszkodzona chrząstka powoduje kontakt kości z kością i dyskomfort.Zużyte lub uszkodzone tuleje mogą powodować kontakt metalu z metalem, zużycie opon, dyskomfort, hałas i wibracje.Tuleje niszczeją z powodu ciepła, wieku, ekspozycji, dużych obciążeń, soli, olejów i stresu związanego z częstym ruchem.

Podobnie jak przegub kulowy, który łączy i utrzymuje kość udową z kością biodrową, przegub kulowy łączy i utrzymuje razem przednie zawieszenie pojazdu.W ten sam sposób, w jaki twoja noga może poruszać się w górę iw dół oraz na boki, przegub kulowy umożliwia wspólne poruszanie się koła i zawieszenia w ten sam sposób.

Przeguby kulowe umożliwiają ograniczony zakres ruchu we wszystkich kierunkach i są sworzniem między kołami a zawieszeniem.Pojedynczy przegub kulowy umożliwia swobodne poruszanie się w dwóch płaszczyznach jednocześnie, w tym obracanie w tych płaszczyznach.Połączenie dwóch takich przegubów z wahaczami umożliwia ruch w trzech płaszczyznach, co pozwala na kierowanie przodem samochodu, a sprężynowo-amortyzujące zawieszenie sprawia, że ​​jazda jest kontrolowana i komfortowa.

Istnieją dwa rodzaje przegubów kulowych.Przeguby kulowe są klasyfikowane jako nośne lub popychaczowe, a ich położenie w zawieszeniu różni się w zależności od konstrukcji zawieszenia.Przeguby kulowe przenoszące obciążenie są zaprojektowane tak, aby utrzymać ciężar pojazdu, zapewniając jednocześnie punkt obrotu układu kierowniczego.Przeguby kulowe popychacza są zaprojektowane tak, aby zachować dokładne tolerancje wymiarowe, a także punkt obrotu układu kierowniczego.Te dwa rodzaje połączeń często mają różne wskaźniki zużycia i awaryjności, przy czym złącza nośne zwykle zawodzą jako pierwsze.

Większość nowoczesnych przegubów kulowych jest uszczelniona i nie wymaga smarowania, ponieważ są nasmarowane na cały okres eksploatacji.W przeszłości większość przegubów kulowych miała smarowniczki zwane smarownicami i była zaprojektowana tak, aby okresowo dodawać smar.Smar był zwykle smarem o bardzo dużej lepkości.Prawie wszystkie nowoczesne pojazdy wykorzystują obecnie uszczelnione przeguby kulowe, aby zminimalizować wymagania konserwacyjne.Nowa technologia, zastosowana zwłaszcza w konstrukcji łożysk wewnętrznych i syntetycznych środkach smarnych wraz z ulepszonym uszczelnieniem osłony przeciwpyłowej, pozwoliła na wydłużenie okresów międzyobsługowych przegubu kulowego i lepszą retencję smaru.

Istnieje wiele możliwych oznak awarii przegubu kulowego lub tulei wahacza.Mogą to być odgłosy klikania, trzaskania lub trzaskania, gdy kierownica jest obracana, a ostatecznie zamieniają się w piskliwy dźwięk pod koniec zatrzymania, gdy używany jest pedał gazu i/lub podczas obracania kierownicą.Innym objawem mogą być odgłosy pukania i stukania dochodzące z zawieszenia podczas pokonywania nierówności.Dźwięki będą coraz głośniejsze w miarę zużywania się lub w końcu pękania elementu.Suche przeguby kulowe znacznie zwiększają tarcie i mogą powodować blokowanie lub utrudnianie kierowania.Nadmiernie zużyte tuleje lub przeguby kulowe mogą powodować drgania kół, co może powodować wibracje odczuwalne na kierownicy.Wibracje mogą wzrosnąć podczas przyspieszania i wygładzić się przy wyższych prędkościach.

Czas regularnej wymiany oleju to najlepszy czas na kontrolę wahaczy, tulei i przegubów kulowych.Szybka jazda próbna pozwoli na szeroki zakres warunków jazdy.Pokonywanie zakrętów w lewo iw prawo, uderzanie w nierówności oraz jazda po prostym i równym terenie podczas hamowania i przyspieszania są ważne, aby wyczuć wszelkie odgłosy lub problemy z działaniem zespołów wahaczy.Sprawdź wzrokowo tuleje wahacza pod kątem pęknięć, pęknięć, rozdarć, brakujących części i nasycenia olejem.

Ustalenie, czy przeguby kulowe są dobre, czy złe, zależy w dużej mierze od rodzaju zawieszenia i przegubów kulowych zastosowanych w danym pojeździe.Jeśli masz szczęście, przeguby kulowe będą miały wbudowane wskaźniki zużycia umożliwiające łatwą kontrolę.Jeśli nie, odciąż zawieszenie, podnosząc pojazd i sprawdzając każdy przegub kulowy pod kątem luzu.Ponieważ istnieje więcej niż kilka rodzajów konfiguracji zawieszenia, najlepiej postępować zgodnie z procedurą kontroli podaną przez producenta pojazdu.Poważna awaria przegubu kulowego może spowodować rozłączenie zawieszenia pojazdu, dlatego w przypadku problemów z zawieszeniem najlepiej nie zgadywać.

Wahacze pojazdu, tuleje i przeguby kulowe są bardzo ważnymi elementami zawieszenia i układu kierowniczego.Gdy się zużyją, może to spowodować problemy w pojeździe, które mogą pogorszyć prowadzenie, komfort i mogą doprowadzić do katastrofalnego w skutkach rozdzielenia wahacza i zwrotnicy.Z tego powodu, jeśli podejrzewasz, że wahacze, tuleje zawieszenia lub przeguby kulowe Twojego pojazdu mogą być uszkodzone lub zużyte, zleć ich sprawdzenie technikowi z certyfikatem ASE.

Oto kilka informacji o przegubach kulowych, tulejach i wahaczach od Ivana Zoneko, dziękuję za referencje.